líneas con 536 kilómetros. Están en construcción 16 con 2,462 kilómetros y han sido contratadas 21 con 7,400 kilómetros aproximadamente. Hay concedidas muchas otras, pero hasta que los concesionarios no formalicen sus contratos ó no inicien su ejecución, carecería de objeto tomarlas en cuenta.

El capital particular ha demostrado estar pronto para esa obra, más, aunque ella sea lisonjero para nuestro patriotismo, en cuanto importa confianza en el porvenir del país, no debe olvidarse que el Estado debe ser el gran regulador de los medios de comunicación y que no sólo llena esa misión al proceder con prudencia en las concesiones ferroviarias y al exigir su correcto cumplimiento, sino también al controlarlas con sus propias líneas férreas, ejerciendo sobre aquéllas una saludable competencia.

Los actuales ferrocarriles del Estado son administrados con celo y competencia. No sólo no ocasionan pérdida, sino que se costean y producen ganancias, aplicadas á su mejoramiento y ampliación. Sin embargo, para que llenen sin dificultad el propósito antes expuesto y el de abrir al comercio zonas sin incentivo para el capital particular, será forzoso modificar la legislación respectiva. A este objeto responde un proyecto de ley que será presentado inmediatamente y para el cual solicito preferente atención.

Me es grato, por fin, anunciaros que los ferrocarriles del Estado han aumentado sus entradas en el año anterior y que, por lo sucedido hasta ahora en el actual, ese movimiento ascendente continuará.

Actualmente se construyen ó amplian por administración ó empresa privada los puertos de Uruguay, Colón, Ruiz, Concordia, San Nicolás, Rosario, Paraná, La Paz y Quequen.

COMERCIO EXTERIOR CORRESPONDIENTE AL PRIMER TRIMESTRE DE 1905.

[De "La Prensa," No. 12670.]
EXPORTACIÓN.

En el "Boletín Oficial" se dice que la exportación de la República Argentina durante los tres primeros meses del año en curso alcanzó á $89,137,327 oro, mientras que en igual período de 1904 ese valor fué de $73,234,446 oro. Comparadas ambas cifras resulta un aumento de $15,902,881 oro á favor del primer trimestre del año en curso; cifra esta que resulta en extremo satisfactoria, puesto que ella revela el inmenso incremento que se vislumbra para el comercio exterior del país en el año actual.

IMPORTACIÓN.

La importación de la República Argentina durante el primer trimestre de este año alcanzó á $47,823,727 oro, contra $43,300,622 oro

en el mismo período de 1904. Resulta, pues, un aumento de $4,523,105 oro á favor del trimestre del año en curso.

Reuniendo en un sólo total los aumentos que se han operado en la exportación é importación, tenemos que el comercio exterior de la República Argentina durante el primer trimestre de este año se ha acrecentado en $20,425,956 oro.

COMERCIO POR PAÍSES.

El comercio exterior de la Republica en el primer trimestre del año se ha distribuido en las siguientes proporciones con los Estados con que mantiene intercambio:

Como datos ilustrativos de la importancia del comercio exterior, se puede decir que la exportación en el primer trimestre de este año, sobre el total de $89,137,327 oro, comprende $46,672,384 oro de productos ganaderos y $40,285,192 oro de productos de la agricultura.

COMERCIO POR VARIOS PUERTOS EN FEBRERO DE 1905.

La "Revista Financiera y Comercial" de Buenos Aires publica las siguientes estadísticas que muestran el movimiento de los puertos de la República Argentina en el mes de febrero de 1905:

[De "La Prensa" de abril 24 de 1905.]

He aquí los precios medios obtenidos en 1904 y los años anteriores. hasta 1899, en papel y en oro, por cada 100 kilogramos:

La siguiente tabla muestra las exportaciones durante los años referidos:

Es sabido que la aduana de Rosario es la segunda de la República. Su renta ha tenido un aumento considerable en el año de 1904 sobre el año de 1903, como podrá verse por el siguiente detalle:

Debe además tenerse en cuenta que la aduana del Rosario de-de septiembre del año 1902 no recauda los siguientes impuestos y derechos: Almacenaje, eslingaje, muelles, guinches y anclaje, los cuales los percibe la empresa constructora del puerto con arreglo á las estipulaciones de su contrato con el superior gobierno.

Por dicho concepto la aduana cobró en el año de 1901 la cantidad de $561,000 moneda nacional oro, suma que, debido á la mayor importación habida en el año de 1904, debe haberse aumentado en un 50 per ciento más, de manera que á haber la aduana recaudado esas cantidades, la renta del año de 1904 habríase elevado á $3,800,000 moneda nacional oro.

Calculando lo recaudado con los gastos de personal y pago de pensiones civiles, resulta que para recaudar la renta indicada se ha invertido el 1.97 per ciento contra 2.24 en 1903 y 4.36 en 1902.

A $50,000,000 oro-en números redondos-alcanzó el valor de los productos exportados por el puertos del Roario, en el año de 1904, lo que representa un aumento de $12,000,000 sobre el año anterior, y $32,000,000 en relación al año do 1902.