L'augmentation dans les importations se porte principalement sur les marchandises suivantes: Tabac, $627,000; liqueurs, $775,000; lainages, $3,480,000; cotonnades, $6,300,000; autres textiles, $2,800,000; huiles et substances médicinales, $1,640,000; produits chimiques et pharmaceutiques, $1,000,000; bois et articles en bois, $4,190,000; papier et articles en papier, $615,000; fer et objets en fer, $9,790,000; autres métaux et objets manufacturés, $695,000; verrerie, poterie et porcelaine, etc., $2,200,000.

Le Royaume-Uni vient au premier rang pour les importations ainsi que pour les exportations, la valeur des marchandises reçues de ce pays étant de $48,955,730 et la valeur des exportations qui y ont été expédiées directement étant de $27,026,447.

L'exportation sur commandes figure pour un chiffre de $78,327,770 dont une partie considérable vient d'Angleterre.

L'Allemagne et la France occupent à peu près le même rang dans le total du commerce, les importations de ces pays étant de $18,646,758 et de $13,418,502 respectivement et les exportations de $22,590,558 et de $23,659,214.

La valeur des importations provenant des Etats-Unis a été de $16,325,334; de l'Italie, $15,126,277, et de la Belgique, $7,098,010. Les importations du Brésil et de l'Espagne se sont élevées à $4,665,864 et à $3,535,153 respectivement. Les valeurs respectives des exportations dans ces cinq pays ont été de $7,216,808, $2,384,845, $13,482,924, $7,843,807 et $1,363,398. Si l'on considère l'augmentation dans les importations, c'est l'Allemagne, qui occupe le premier rang avec un chiffre de $5,216,261; viennent ensuite les Etats-Unis avec un chiffre de $5,074,934; puis l'Italie avec $4,017,842; la France avec $3,498,427; la Belgique avec $2,716,431 et l'Espagne avec $728,769.

On attribue l'extension du commerce allemand aux longs termes de crédit que donnent les maisons de commerce allemandes, à la réduction des prix et au bon vouloir que montrent les fabricants allemands en faisant face aux demandes de leur clientèle dans la République Argentine.

L'augmentation constante dans les importations d'Italie est due sans doute au fait que pendant plusieurs années une proportion considé rable de l'immigration est venue de ce pays.

Bull. No. 1-05-16

Les recettes douanières se sont élevées à $36,361,834 en or et à $521,387 en monnaie papier soit une augmentation de $2,392,259 or et $100,090 papier sur la même période de 1903.

MOUVEMENTS DE PORTS POUR LE MOIS DE SEPTEMBRE ET LES NEUF PREMIERS MOIS DE L'ANNÉE 1904.

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Le Handels-Zeitung" de Buenos-Ayres (Revista Financiera y Comercial) publie les chiffres suivants qui font ressortir le mouvement des différents ports de la République Argentine pour le mois de septembre, ainsi que pour les neuf premiers mois de l'année 1904:

LA PLATA.

Pendant le mois de septembre 31 vapeurs sont sortis du port de La Plata, et pendant les neuf premiers mois de l'année 1904, 232 vapeurs et 6 voiliers sont sortis du même port. Ces vaisseaux ont transporté les marchandises suivantes:

Sept vapeurs sont sortis du port de Bahia Blanca pendant le mois de septembre et pendant les neuf premiers mois de 1904, 114 vapeurs et 4 voiliers sont sortis du même port, transportant les marchandises suivantes aux pays ci-dessous mentionnés:

Vingt-quatre vapeurs sont sortis du port de San Nicolas pendant le mois de septembre et 143 vapeurs et 3 voiliers sont sortis pendant les neuf premiers mois de 1904, transportant les marchandises suivantes aux pays ci-dessous mentionnés:

PROMULGATION DE NOUVELLES LOIS.

Pendant le mois d'octobre dernier le gouvernement Argentin a promulgué les lois suivantes, ayant trait aux chemins de fer:

Loi concédant à MM. DE BRUYN et OTAMENDI le droit de construire. et d'exploiter un réseau de chemins de fer économique dans la province de Buenos-Ayres.

Loi concédant à MM. R. CHRISTOPHLE ET CIE le droit de construire et d'exploiter, sans garantie de l'Etat, une ligne de chemin de fer partant du port de San Nicolás de los Arroyos pour aboutir à la station Bragado (province de Buenos-Ayres), en passant par Arrecifes, Salto et Chacabuco.

Loi accordant a M. CARLOS LUMB le droit de construire et d'exploiter une ligne de chemin de fer, allant de la station Santa Regina à la Zanja (province de Córdoba).

Loi ordonnant d'effectuer les études pour la construction d'une ligne ferrée, allant de Dolores à Soto (province de Córdoba).

Loi autorisant les études de construction d'une voie ferrée, allant de Goya à San Miguel (province de Corrientes).

Loi acceptant la proposition de la maison COLSON, BROOKHOUSE ET PYNE pour la construction du prolongement de la ligne ferrée de San Cristobal au port de Santa Fé, soit 180 kilomètres de voie d'un mètre, et la fourniture du matériel roulant, moyennant la somme de $2,500,000 or (12,500,000 francs).

Les travaux devront être commencés dans les trois mois qui suivront l'approbation des plans par le gouvernement, et devront être complètement achevés dans un délai de dix-huit mois.

Loi accordant à la Compagnie du Grand Ouest Argentin, le droit de construire et d'exploiter les embranchements suivants: 1o de San Rafael à Victoria; 2o de San Rafael à Buena Esperanza; 3o de Lujan de Cuyo à San Carlos; 4o da Lujan de Cuyo à Mendoza; 5o de Palmira à Alto Verde; 6° d'un point à déterminer de la province de San Juan à Caucete par 25 de mayo.

Loi ordonnant d'effectuer les études nécessaires pour la construction d'une voie ferrée, allant de Chumbicha à Aminga (province de La Rioja).

Loi autorisant M. RAFAEL ARANDA à construire et à exploiter pendant 99 ans une ligne ferrée, allant de Diamante (province d'Entre Rios) à Curuzu Cuatia (province de Corrientes), avec deux embranchements, partant de la Villa Federal pour aboutir l'un à Chajari et l'autre à La Paz.

Le Pouvoir Exécutif argentin a promulgé la loi suivante qui abaisse de 50 à 10 pour cent le droit d'importation sur les automobiles et leurs pièces de rechange: